Foorum

Paldiski A rajalt	06.09.2015 02:05
Täna hakkas kohe algusest vasakule vedama. Enne A1 punkti sai kokku põrgatud jalgratturiga, kes ilmselgelt ei olnud kunagi varem ühegi sõiduki roolis olnud ega teadnud, et vasakul pool liiguvad Eestis ja üldse parempoolse liiklusega maades jalakäijad. Jäin näppupidi kuhugi vahele. Noh, sõidukiirust see eriti ei mõjutanud. Kolmanda ja neljanda punkti vahel õnnestus Tomil oma velo esiratas kuhugi auku sokutada ning üle nipli käia. Vaat see juba mõjutas ka sõidukiirust! Kui kett jälle peale sai ning Tom sadulasse upitatud, hakkasime uuesti tempot tõstma, mida jagus täpselt neljanda punktini. Nimelt leidis Tom, et pärast avariid ei kontakteeru temaga enam ratta esimene käik. No loomulikult oli tal tarvis kohe asja uurima hakata ja seda mitte ainult silmade vaid ikka kätega. Selle peale kukkus rattal käigukast küljest ära. See lillat värvi plaat, mis on raami ja käiguvaheti vahel, läks pooleks! Kuna meil olid mehhaanikud omast käest võtta, otsustati kardaan väntvõllilt otse tagasilda ühendada. Meistri käes võttis selline asi mõned minutid aega ja valmis ta oligi. Silma järgi tundus parem kui enne, sest millas need käiguvahetajaga rattad tulid, lapsepõlvest peale meestekatega sõidetud! Tomi jalad pidid nüüd küll kakskümmend korda rohkem siblima, aga need olid tema, mitte meie jalad. Sõidurõõmu jätkus mõnesajaks meetriks, siis selgus, et pinnastee konarustest tingitud vibratsioon sunnib ketti suuremale hammakale ronima, mille tulemusel läheb kett hirmus pingule ja väntamine jube raskeks. Proovisime nii ja naa, aga ükski asi ei aidanud. Plaanisime varulohvidest pukseerkummi teha, aga Janno ütles, et tema on oma lohvi ainult siis nõus loovutama, kui me terve raja läbi teeme. Selleks ajaks oli mott juba täitsa maas ja otsustasime kurjale saatusele alla vanduda. Positiivset oli niipalju, et teel finišisse õnnestus Jannol oma lohv ühele hädalisele maha müüa ja esimest korda sellel hooajal saime pärast võistlust sooja dušši all käia. Arutasime veel, et peaks soojavee kraanid lahti jätma, aga siis ikka ei jätnud ;)) Hirvo, Vanad Torisejad	06.09.2015 02:05
Muidu ok rada aga veidi rohkem oleks võinud olla juhuslikust, st et otsida punkte ebamääraselt! Ants, Lototron	06.09.2015 05:16
Hirvo, ühekäiguliseks tegemisel tuleb kett otse jooksma panna. Kui kett viltu jääb (taga pole vahetult esimese hammasratta taga oleval hammasrattal), siis veabki järgmisele hammasrattale ja kiilub kinni. 3x9 käikudega saab eest keskmisele pannes väga mõnusa ülekande. Lilla plaadi nimi on raamikõrv ja see on mõeldudki katki minema, et säästa raami ja käiguvahetajat. Ise olen võistlustel neid kaks tükki lõhkunud ja nüüd kanna varu kaasas. Arne, R&D	06.09.2015 16:08
Noh, eks teoreetiliselt teadsime kõik kolm kuidas asjad käivad. Janno installeeris ja meie Tomiga roomasime mööda remondiplatsi ning otsisime rohu sisse kukkunud vidinaid. Mõni aeg hiljem, kui kett ei tahtnud sinna joosta kuhu ta jooksma oli pandud ning oli selge, et kett peaks pikem olema, ei teadnud enam keegi kuhu kadus eemaldatud ketijupp. Tegemist oligi 3x9 rattaga ja ma arvan, et oleks tore, kui asjatundjad jagaks praktilisi kogemusi kuidas sellistes olukordades edasi toimetada. Elik mis hammasrattale oleks pidanud keti sättima: eest keskele (nii me tegime!) ja taga ....... Hirvo, Vanad Torisejad	06.09.2015 19:27

« Tagasi

Xdreami foorumis kommenteerimise hea tava

Foorumi eesmärk on edastada operatiivset infot ning püstitada küsimusi, avada teemakohaseid arutelusid. Soovime, et arvamused oleksid konstruktiivsed ning kommenteerijad esineksid oma nime all. Säilitame viisaka tooni, väldime irooniat ja sarkasmi. SK Xdream jätab endale õiguse mitte vastata anonüümsetele kommentaaridele.